Talgo ha comunicado el calendario de fabricación y puesta en marcha de su futuro tren de hidrógeno, cuya primera fase de pruebas está prevista para el próximo año y se espera que la instalación de esta tecnología se integre en los nuevos trenes entre 2022 y 2023.

El fabricante ferroviario ha anunciado los detalles de esta tecnología «verde, innovadora y eficiente», que irá sustituyendo a los locomotoras diésel, durante el acto ‘Hidrógeno renovable: una oportunidad para España’, organizado por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Además, la compañía también ha desvelado que el tren de hidrógeno llevará el nombre de «Talgo Vittal-One», que hace referencia al lugar que ocupa el hidrógeno en la tabla periódica, el número uno.

Talgo

«El hidrógeno verde ya no es el futuro, es una realidad. La puesta en marcha de trenes de hidrógeno como el que Talgo está desarrollando mejorará la movilidad en nuestro país de la mano del medio ambiente, ya que permitirá aprovechar las líneas españolas no electrificadas, a la vez que reduce la huella de carbono», ha defendido su consejero delegado, José María Oriol.


La compañía explica que este sistema se puede configurar como una solución modular que permite su instalación en todo tipo de trenes y la reconversión de diésel a hidrógeno. En esta ocasión se ha diseñado específicamente para la plataforma Vittal de Cercanías y Media Distancia, con la que Talgo concurre a diversos procesos de licitación en España y otros países.

El sistema utilizará pilas de hidrógeno que aportan la energía a los motores eléctricos del tren y se alimenta de fuentes de energía renovable, como la solar fotovoltaica o la eólica, que producen hidrógeno que se almacena y, posteriormente, se utiliza para alimentar los sistemas de propulsión avanzados basados en pilas de combustible, como el diseñado por Talgo.

El sistema se complementa con baterías que incrementan la aceleración disponible en los arranques, aprovechando las frenadas del tren para recargarse. A diferencia de los sistemas de baterías extendidos en automoción, la tecnología de hidrógeno (H2) se presenta como la respuesta a las necesidades de transporte pesado y, en particular, de aquellas líneas ferroviarias que no cuentan con sistemas de electrificación mediante catenaria, y que, a día de hoy, dependen de trenes propulsados por motores diésel.

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